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中古車のトヨタ コロナ クーペに乗りたい

中古車のトヨタ コロナ クーペに乗りたいと考えています。サスペンションは、ピンと張った取り扱い上のソフトな乗り心地を重視しています。コー??ナリングやブレーキング時には、すべてのモデルが傾く。操舵感は軽いですが、レスポンスはやや遅い。私たちは、軽快にハイランダーを記述しないであろう。それが同じくらいリーン許す、まだ快適ではありませんので、我々は、スポーツモデルだ少し硬く乗り心地を好む。日産ムラーノは、より良いハンドリングの腕前を提供しています。トラクションコントロールと電子安定制御は滑りやすい条件で、またはあなたはあまりにも速くコーナーを入力するとあなたの意図したパス上にあなたを保つのを助けるためにハイランダーに標準装備されています。ただ、いつも見て、行きたい場所を操縦することを忘れないでください。ブレーキは少しソフトを感じるけどアシストエレクトロニックブレーキフォースディストリビューションの微制動力のおかげを提供し、ブレーキ。ガスモデルで全輪駆動システムは、フルタイム50/50フロント/リアトルクスプリットを提供しています。ハイブリッドモデルでは、AWDシステムは、フロントドライブバイアスされているが、それは滑りを検出したときに、後部に取り付けられた電動モータは、後輪への利用可能な電力の25％を供給するために蹴ることができる。両方のシステムでは、雪の日に学校に子供を得るのを助ける。3.5リッターV6は、7.8秒で7.6秒、全輪駆動モデルで0から毎時60マイルにフロントドライブモデルを推進。マニュアルシフトゲートは、より即時の電力供給のために低速ギアを選択??することができます。キャビン内部から、V6はほとんど急加速でのみ洗練うなり声を発する、聞くことができます。ハイブリッドのパワートレインは、ハイブリッドシナジードライブと呼ばれ、仲間の270馬力の合計のための3つの電気モーターと3.3リットルV6をされています。送信は常に比の代わりにギアチェンジをギアリング??調整連続可変自動です。