ダイハツ　ハイゼット　カーゴ　ハイブリット　中古車

ダイハツハイゼットカーゴからハイブリッド番が登場した。今回の東京モーターショーの主役は、ハイブリッドカーで、各社がコンセプトを発表していたが、トヨタとホンダは実際に商品としてのハイブリッドカーを作って販売していたので、これから研究して追いつくのは難しいだろう。そこでユーザーの目を引いたのが、ダイハツである。あまり知られていないが、1970年に「フェロー」をベースにした試作車を発表していたのだ。なので同社が軽商用車初のハイブリッドの販売を始めたのは当然といえよう。しかし問題は価格である。新車価格は223万9650円で、とても軽とは思えない値段である。中古車でも150万円はくだらないだろう。ベース車が100万円を切っているのだから、2倍以上の値段だ。外から見れば地味な商用バンそのものだし、内装が豪華になるわけでもない。もちろんパワーウィンドウも装備されていない。室内は実用一点張りで余計な飾りは一つもない。だがそんなことは些細なことだろう。問題は、経費削減のこの時代でこの金額を出してくれる企業がどれだけいるのか、ということだ。なにしろ、価格が高い分を燃費の良さで取り返すには、20年かかる計算なのだ。このモデルの月間販売目標は、25台となっているが、個人の需要はほとんど期待できず、想定される主な顧客は官公庁である。あとは、環境への配慮をアピールすることが利益になり得る企業ということになるだろう。ただ、商用車として必要な性能をおろそかにしていないのは立派である。電池やモーターなどでベース車より約140キロ車重が増えているのだが、荷物の積載量は標準車と同じ350キロを確保している。後席の下にバッテリーを収納しているせいで多少床が高くなっているものの、シートを畳めば荷室空間は広大だ。実用車にとっては、パワーウィンドウなんかよりも荷物の積載能力のほうがよっぽど大事である。