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レトロの王　フォルクスワーゲンカルマンギア　中古車

イタリアのアルファロメロなどを手がけた、カロッツェリア・ギアの原デザインに基づき、ドイツのコーチビルダーであるカルマンがボディを生産し、フォルクスワーゲンのコンポーネンツを組み合わせたことにより誕生した車。ネーミングの由来はカロッツェリアとコーチビルダー両者の社名を組み合わせたものである。鈍重なビートルや実用一点張りなタイプ3セダンなどに比べ、いずれもギアの手になる流麗なスタイリングが最大の特徴で、タイプ1が全面的に曲面デザインで構成されたボディを持つのに対し、タイプ3はグラスエリアを広げ、シボレー・コルヴェアの影響をもろに受けている。ただし、流用品のヘッドライト周りとノーマルのホイールキャップは変わることなく利用されている。これがデザインを考慮したのかコストを考慮したのかは分からないが、結果として好評だった。パワー対策改善や排気量拡大型のエンジン搭載などの改良を受けつつ、1973年まで生産されるロングセラーとなった。量産車をベースとしているため比較的安価で、メンテナンスも容易のため、アメリカ市場では特に好評を博した。映画などでもバンとして良く使用されているのを見るのではないだろうか。パワートレイン仕様は通常のフォルクスワーゲンと大差ないものであり、走行性能は通常型フォルクスワーゲンをやや上回る程度で、決して飛び抜けた高性能ではなかったが、それでも車高が低くスタイルが良いため、スポーツカー的な感覚を気軽に味わえ、市場では一定の人気を保ち続けた。生産中止まで累計40万台以上が造られ、日本ではヤナセが正規輸入を行っていた。生産中・生産終了後を通じ、今現在もカスタマイズも頻繁に行われている。ローダウン・排気量アップなどが行われ、イベントに登場するなど今なお社外部品も広く出回っている。最近は所ジョージがビートルを買い戻すなど話題も尽きない。中古車価格は、上は250万から下は90万と、まともに動く個体が少なくたったことから値段が向上している。レトロ調なモデルなので、そういったものが好きな層にはいつまでたっても愛され続けることだろう。