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当時の若者に人気だった　ホンダ　シティ　中古車

若々しい感覚と高品質を備えたパーソナルカーとしたモデルとして「ホンダ・シティ」が販売された。販売期間は1989年2月から1995年12月までの6年間。主に日本国内で販売された初代、2代目の3ドアハッチバック等のコンパクトカーは、1993年で一度生産・販売を終了していたが、1996年に東南アジア地域向けに開発されたサブコンパクト4ドアセダンとして復活した。 国内向け初代では、商用モデルがシティプロ（City PRO）として発売されたワイド&ロースタイルのハッチバックドアを備えた3ドアボディ。1.3Lの直列4気筒SOHC16バルブエンジンを搭載し、キャブレター式は82ps/10.5kg・m、電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI）は100馬力/11.6kg・mを発生する。サスペンションは、フロントにはローハイト・ストラット式サスペンションを、リアには、トーショナルビーム式サスペンションを採用。高出力100馬力仕様は上級「CZ-i」と5速マニュアルのスポーティな「CR-i」、82馬力の低燃費型はベーシックな「CE」をラインアップする。当時の新車価格は86万円から販売されるなど非常にコストパフォーマンスが良いモデルだった。中古車は40万円程度から購入することができるが、約20年前の軽自動車がなぜここまで値下がりせず販売されているのだろうか。それは1982年9月20日に、ターボチャージャー付きの「ターボ」を追加した。現在の軽自動車よりも全長が短く車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペックであり、そのルックスに加速とパワーが加わった事から当時の若者を中心に人気を博した。このエンジンには、ホンダ独自の電子燃料噴射装置である「PGM-FI」が初めて採用されている。つまり、昔を懐かしむ40代世代が好んで乗っているのではないかと推測される。誰もが昔を懐かしむことができる思い入れのあるモデルなのではないだろうか。