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中古車センターでトヨタ アクアを試乗中

日曜日に行くと、私の町の中古車センターではトヨタアクアを試乗させています。エスティマの最も珍しい特徴は、そのパワートレインレイアウトです。エンジンは、エンジンカバーの先端に取り付けられたフロントシートと、バンの真ん中に座っている。このセットアップでは、その背後には長い歴史があり、それはアジア市場で販売され、多くの小さな日本の貨物バンに共通です。トヨタの米国初のミニバンは、同社の家庭用市場のバンの直接の適応であり、それは非常に成功しませんでした。エンジンは、内部空間をたくさん食べた、フロントシートには、前輪の上のほぼ直接だったし、その取り扱いが厄介だった。現行エスティマは、すべてのそれらの弱点を滑らかに、しかし、基本的なコンセプトは同じです。車輪の間の中心にオリジナルのバンとエンジンの質量よりも長いホイールベースで、エスティマは、よくバランスが取れていると非常に良好なハンドリングを提供します。2.4リッター4気筒：1990年に導入され、エスティマには1つのエンジン提供との最初の4年間を通してロール。ほとんどのトヨタエンジンのように、それは滑らかで、耐久性があります。しかし、ミニバンで、その性能は明らかに意図的です。トヨタはエンジンの過給されたバージョンと半ば'94でこの問題を取り上げた。 154ポンドフィート対ポンドフィートトルクの標準エンジンの138馬力、201対161馬力 - 過給対ターボの利点は、もう少しパワー、このアプリケーションでは、より迅速な応答時間であり、車両が重い負荷や牽引トレーラーを移動し、運搬ばかり - トルクは、車で走ることの基本的な面倒な作業を行うためのエンジンの能力の測定である。両方のエンジンがelectronicaly制御4速オートマチックtransmsionsにボルトで固定されています。エスティマは、後輪駆動のミニバン、競合他社のほとんど区別のもう一つのポイントです。フォードエアロスター、シボレーアストロ/ GMCサファリとマツダMPVのみ他人です。リアドライブはドライ天候処理に小さなエッジを提供し、また、牽引のためにも大変良いです。